12 июля 2022, час 19:23

В Национальном центре по борьбе с коррупцией (НЦБК) рассказали об итогов обысков у бывшего спикера пароамента Адриана Канду. Он фигурирует в качестве подозреваемого в деле о незаконном обогащении.

Помимо проведения обыска, Канду был допрошен. В НЦБК отметили, что основанием для возбуждения уголовного дела послужила проверка Органа по неподкупности, которая выявила расхождения.

В период с января 2015 по июль 2016 года подозреваемый, по предположению следствия, получил долю в местной компании, а также пополнил семейный бюджет на сумму почти 800 тыс. леев. Происхождение этих денег не установлено. 

В период с августа 2016 года по март 2020 года он увеличил свое состояние на почти 4,5 млн леев. Источник средств неизвестен. 

"Офицеры НЦБК провели обыски в доме бывшего депутата и еще трех объектах недвижимости, которыми он владеет. чтобы собрать улики.  Бывшего председателя парламента признали обвиняемым и допросили в НЦБК", — сообщается в пресс-релизе центра.

Правоохранители продолжают расследование.

*** 

Сегодня прокуроры пришли с обысками в дом экс-председателя парламента и бывшего депутата от Демократической партии Андриана Канду.  Следственные действия проходят в рамках расследования дела о незаконном обогащении. 

Как рассказали в прокуратуре, обыски проводят сразу по нескольким адресам. Орган по неподкупности проверял финансы и активы Канду за период 2015-2020 годов. Разница между официальными доходами и расходами экс-депутата составила 4,3 млн леев. В марте ANI потребовал конфисковать часть его имущества.

Ранее издание «ZdG» отмечало, что в 2016 году политик, который в те годы был председателем парламента Молдовы, переехал в квартиру площадью 243,6 кв. м., которую получил в том же году по договору безвозмездного пользования.

Канду является фином экс-председателя Демпартии Влада Плахотнюка. Он был депутатом парламента в 2010-2014 гг. Затем занимал пост министра экономики и вице-премьер-министра в правительстве Юрия Лянкэ. После парламентских выборов 2014 года вернулся в законодательный орган, а затем был избран на должность спикера, которую занимал до 2019 года. 

По итогам парламентских выборов 24 февраля 2019 года Канду стал депутатом по спискам ДПМ, но позже вместе с несколькими коллегами-парламентариями создал партию Pro Moldova и был избран ее председателем. После парламентских выборов прошлого года он ушел из политики. 
 

26 февраля 2026, час 15:34

С приближением теплого сезона в Кишиневе возобновились дискуссии о регулировании электросамокатов. Эксперты отмечают: в стране до сих пор нет четкой законодательной базы для этого вида транспорта, а проблема кроется не только в культуре вождения, но и в отсутствии инфраструктуры.

В эфире программы «Новая неделя» на TV8 муниципальный советник от «Нашей партии» Денис Шова заметил, что в соседней Румынии вопрос решили на государственном уровне. 

«Государство, в первую очередь, запретило передвижение на самокатах между городами. Проблему решили глобально. У нас на данный момент нет ни одного регламента, который бы хоть каким-то образом регламентировал на уровне страны этот вид транспорта», — подчеркнул он.

Эксперт по городскому планированию Роман Гунявый видит опасность прежде всего в отсутствии выделенных полос. По его мнению, самокатчики вынуждены делить тротуары с пешеходами, поскольку для них не создана безопасная среда.

Он предложил разделить решение проблемы на два этапа: программное ограничение скорости самокатов и резкое увеличение штрафов за нарушения.

«Почему они появляются на тротуарах? Ровно потому, что стратегия развития альтернативного транспорта не реализована. Она была разработана в городе, но не реализована. У нас, на секундочку, едет по тротуару примар города на самокате. Почему он едет по тротуару? Потому что не выделена специальная полоса — это безопаснее, чем ехать по дорогам», — пояснил Гунявый.

Бывший вице-примар Виктор Киронда призвал перенимать опыт Амстердама, где около 30% поездок приходится на велосипеды и самокаты. По его мнению, городская политика должна быть направлена на сокращение использования личных автомобилей в пользу альтернативного транспорта. 

«Нам нравится ходить по Амстердаму и Роттердаму, смотреть, как все красиво. А мы возвращаемся сюда и пересаживаемся на вот этот огромный джип и пытаемся по нашим колдобинам проехать по городу», - возмутился Киронда. 

В итоге эксперты сходятся во мнении: решение вопроса лежит в двух плоскостях. Парламент и правительство должны изменить Кодекс о правонарушениях для введения жестких штрафов, а муниципальные власти — взять на себя создание дорожной инфраструктуры. 

Пока же четкого решения, как обезопасить пешеходов и водителей самокатов в Кишиневе, нет

Ранее глава Генерального инспектората полиции Виорел Чернэуцяну в эфире телеканала Realitatea заявил, что электросамокаты представляют угрозу для безопасности дорожного движения и не должны к нему допускаться. Он выступил за строгую регламентацию — с чёткими правилами относительно возраста пользователей, знания ими ПДД и обязательного их соблюдения. При этом он отметил, что окончательное решение может зависеть от позиции генерального примара, который и сам пользуется этим видом транспорта.