С сегодняшнего дня Международный аэропорт Кишинёва самостоятельно осуществляет заправку самолётов топливом после получения разрешения от Органа гражданской авиации. Как сообщили в пресс-службе аэропорта, румынская компания уже поставила по контракту три тысячи тонн керосина, обеспечивая непрерывность операций.
На прошлой неделе аэропорт подписал договор с компанией Lukoil, по которому топливный терминал передан в управление государства на 30 дней. За это время аэропорт должен завершить переговоры и купить активы Lukoil за свои средства.
Первоначально санкции против Lukoil должны были вступить в силу 21 ноября, но США отложили их на три недели. Таким образом, ограничения начнут действовать с 13 декабря.
До этого более ста автозаправочных станций Lukoil Moldova могут работать, а российская компания должна продать свой бизнес организации, согласованной с американскими властями.
Ранее министр инфраструктуры Владимир Боля в программе "Мнение" с Юлией Будеч на 1TV рассказал, что власти не планируют снова сдавать вернувшийся в собственность государства в 2023 году Международный аэропорт Кишинева.
Актив приносит стабильную прибыль и исправно платит налоги в бюджет, не накапливает долги и не берет кредиты. В воздушной гавани идет активная модернизация, при этом не планируется введение никаких дополнительных налогов или сборов с пассажиров, уточнил министр.
***
В марте 2023 года, спустя 10 лет нахождения в "частных руках", кишиневский аэропорт вернулся в государственное управление. Осенью 2022 года Апелляционная палата Кишинева постановила, что Avia Invest не выполнила свои обязательства по договору о передаче воздушной гавани в концессию. В компании назвали решение "неправомерным и оскорбительным", но не смогли его обжаловать.
Главную и единственную "воздушную гавань" Молдовы передали Avia Invest в 2013 году решением правительства Лянкэ. Концессионер взял на себя обязательство управлять аэропортом в течение 49 лет и инвестировать 250 млн евро в его модернизацию. Со временем Avia Invest несколько раз меняла владельцев, поэтому так и не прояснилось, кто именно является конечными бенефициарами.
Неофициально распространена версия, что аэропорт был передан в управление олигарху Илану Шору тогдашним лидер Демпартии Владимиром Плахотнюком, который фактически управлял Молдовой. После смены власти в стране, новое правительство потребовало расторжения контракта в судебном порядке, мотивируя это невыполнением инвестиционных обязательств в развитие инфраструктуры аэропорта.
